摘要: 本文根据作者进行多次汽车偏频与相对阻尼系数试验,与汽车平顺性试验中遇到的问题,从理论上对汽车振动系统的简化模型,汽车一自由度与二自由度振动系统的某些特征进行了一些研究。总结了测试实验中一些经验和体会,并提出从随机道路试验中得到的加速度均方根自谱中识别汽车偏频的方法。本文对于进行汽车偏频与相对阻尼系数的测试与汽车振动系统的研究有一定的参考价值。